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鄭州港區總體規劃公示:未來面積達368平方千米

2016.01.14

面積368平方千米,人口260萬……到2040年,一個和如今鄭州市建成區一般大的城市將出現在鄭州東南方。1月8日,鄭州航空港經濟綜合實驗區(下簡稱港區)管理委員會官方網站對《鄭州航空港經濟綜合實驗區總體規劃(2014-2040)》(以下簡稱《總體規劃》)進行批前公示。眾所周知,一個地區的總體規劃如同一張藍圖,涉及這一地區未來“長相”的方方面面。那么,這個大家耳熟能詳的“港區”在20多年后究竟長啥樣?

面積與人口

至2040年,在不含空港核心區的情況下,港區的“個頭”將達到約368平方千米,在這300多平方千米中,建設用地規模為276.81平方千米,其中城市建設用地規模為260.06平方千米,人均城市建設用地面積為100平方米。這也意味著到2040年時,港區總規劃用地的面積將和如今鄭州市建成區的面積(382.7平方千米)幾乎一樣大。

作為一個“身軀”如此龐大的龐然大物,它的“胳膊腿兒”自然也伸得夠遠:向南至炎黃大道,向北至雙湖大道,西邊到達京港澳高速,向東則到廣惠街。

根據規劃至2040年,港區規劃范圍內常住人口規模將達到260萬人。

定位與特長

《總體規劃》介紹說,港區將被建成一個“生態智慧航空大都市主體實驗區”。具體說來,它是國際航空物流中心,是以航空經濟為引領的現代產業基地,又是內陸地區對外開放重要門戶,也是一個現代航空都市,還是中原經濟區核心增長極。

根據規劃所給予如此高端的定位,港區注定“身負異能”?!犊傮w規劃》也給出了它所擁有的3個特長:分別是航空物流業、高端制造業與現代服務業。

內外交通

未來在港區,將形成一個“空鐵一體化樞紐核”,它將以新鄭機場和鄭州南站為核心,用多式聯運的方式將航站樓、航空貨站、高鐵線、城際線、城市軌道、道路系統等交通設施串起。

在鐵路方面,鄭萬高鐵、鄭合高鐵、鄭機城際、機登洛城際和機許城際將從港區之中貫穿,并預留機場至開封、商丘城際線位。

再說高速公路,將建設商登高速和機西高速,與現狀鄭民高速、京港澳高速組成實驗區環狀高速路網。

換乘樞紐,根據規劃,港區內將建設鄭州南站、北區交通中心、東北站、園博園站、苑陵故城站、八千站、東南站共七處對外客運樞紐。

說完人的集散,以貨物為特色的鄭州航空港,一定離不開貨物集散樞紐,《總體規劃》中說,要建設“八橫五縱一環”的貨運主通道網絡,覆蓋機場貨運區、主要工業區、倉儲物流區。改造提升登杞鐵路,為實驗區南部工業園區提供貨運服務。從鄭州南站引入高鐵貨線接入空港核心區內的空鐵聯運區,實現大宗高鐵快件直達機場貨運區。

在港區內,城市道路網為組團格網狀,有快速路、主干路、次干路和支路四個等級??焖俾废到y由“六橫四縱半環”組成,主干路由“九橫八縱兩半環”組成。在港區,居民可以乘坐以軌道交通為骨干、新型中運量公交系統為骨干補充的公共交通系統“走街串巷”:形成由6條線路構成的“五橫三縱”軌道交通線網,總長度171.4千米。引入現代有軌電車和快速公交構成的中運量公交系統,共規劃9條線路,總長度120.1千米。公交車輛配置標準為22標臺/萬人,公交車車均場站面積按照300平方米/標臺控制。

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